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中國西成高鐵斬獲菲迪克“全球杰出工程獎”

美国中文网 2019年09月11日 16:00:38    

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據中鐵一院消息,當地時間9月10日,菲迪克2019年工程項目獎頒獎儀式在墨西哥拉開帷幕,來自全球100多個國家的數百名代表參加了此次會議。由中鐵一院設計建成的西(安)成(都)高鐵斬獲菲迪克(fidic)最高獎——全球杰出工程獎。


工程咨詢界“諾貝爾獎”︰


菲迪克是全球工程咨詢行業權威性的國際非政府組織。2013年,在菲迪克成立百年之際,首次評選“百年工程項目獎”,此後每年都在全球範圍內評選表彰一批對世界經濟社會發展具有突出作用的工程項目。它也被稱為國際工程咨詢界的“諾貝爾獎”。


從菲迪克獎設立以來,中國一直“獲獎大戶”。2018年22個獲獎項目中,中國項目有11個,佔比達50%。


中鐵一院先後有14個項目和1名個人榮獲該組織頒發的各類獎項,西成高鐵項目成為該院第三個榮獲fidic全球最高獎的獲獎項目。


西成高鐵設計難度︰


2017年12月6日正式開通運營的西成客專,是中國第一條穿越秦嶺進入四川的高速鐵路。西成高鐵西安至江油段全長510公里,設計時速250公里,途經中國地理上最重要的南北分界線秦嶺,為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。


秦嶺地質條件異常復雜,分布著5條深大斷裂帶,斷層70余條,地下水為裂隙水、孔隙潛水和岩溶水相融合。


中鐵一院經過多次現場勘查調研,反復比選4條秦蜀古道,決定采取"隧道群"的形式穿越秦嶺。秦嶺地區陝西段隧道總長189公里,橋梁總長131公里,橋隧比例高達94%以上,超過10公里的特長隧道就有7座,隧道群規模為全國之最。


中鐵一院利用日趨成熟的高橋、長隧道施工技術,加上現代動車組爬坡能力的極大提升,使西成高鐵的線路更加筆直、也更加平順,大大節約了時間。


為了保護秦嶺山區的生態,西成高鐵在選線時特意避開了秦嶺山區集中、連片且等級較高的自然保護區、水源保護區等敏感區,以深埋隧道及高架橋梁形式分別穿越天華山及朱國家自然保護區,最大限度保持了秦嶺的原生態。


西成高鐵開通後,西安至成都旅行時間由原先的16小時縮短至4小時,串聯起西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等多個經濟體。

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