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這場巨大轉變悄然來襲 中國乃至全球市場因此下滑

美国中文网 2018年10月10日 09:38:00    

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  參考消息網10月10日報道 日媒稱,世界汽車市場正迎來拐點。2018~2025年的新車銷量年均增長率約為2%,相比維持約4%的2011年以後將下降一半。主要原因有兩個,即汽車共享等數字化的趨勢和兩大市場中美的快速放緩。新車市場的減速將對就業方面等經濟帶來巨大打擊,還將誘發從周邊國家爭奪生產的貿易保護主義。一直以增長為前提的汽車產業將進入不明朗的時代。

資料圖︰當地時間10月2日,2018年巴黎車展拉開帷幕。中新社記者 李洋 攝

  據《日本經濟新聞》網站10月9日報道,“嚴格產業投資項目管理標準,加強事中事後監管,防止盲目投資和低水平重復建設”,中國天津市上個月舉行了汽車產業的國際會議。國家發展和改革委員會(簡稱發改委)產業協調司司長年勇強調了推動中國汽車產業高質量發展的方針。

  報道稱,據英國調查公司ihsmarkit的數據,中國新車市場2018~2025年的年均增長率為2.6%,相比2011~2017年的8%銳減。

  報道稱,不僅是中國。2025年的全球新車銷量預計為1.1億輛左右,比2017年增加約1600萬輛。2018~2025年的年均增長率僅為2.0%。相比2011~2017年的3.7%幾乎減半。

  報道稱,出現這一巨大轉變的原因之一是數字化帶來的結構變化。美國谷歌和隻果等世界it巨頭通過自動駕駛技術發動攻勢。將來,在不擁有汽車的前提下進行共享的汽車共享的普及很可能成為現實。

  據普華永道咨詢(pwcconsulting)統計,到2030年,人們出行距離的最多37%將依賴汽車共享和自動駕駛汽車。ihs認為,由于汽車共享的普及,在2023年以後,每年新車需求將減少200萬輛左右,將世界市場拉低約2%。

  報道稱,尤其是在發達國家影響巨大。日本的年率將從2011~2017年的增長3.7%降至2018~2025年的下降1.5%。而北美預計也將從增長5.3%放緩至0%。

  “北美自由貿易協定(nafta)一直從美國奪走就業崗位”,美國總統川普通過修訂nafta,與加拿大和墨西哥簽署新協定促使生產回歸美國。

  報道稱,汽車產業涉及的周邊領域廣泛,在美國創造了700多萬個就業崗位。如果不采取任何應對舉措,汽車產業將邁向空洞化,陷入雇用減少和消費減退。而這一危機感正在誘發貿易保護主義。

  “在這種狀況下無法做出投資判斷等”,日資企業的一位高管為此感到困惑。

  報道稱,各車企長期以來均以世界市場擴大為前提新建工廠。由于增長率減速,生產體制的調整成為當務之急,但由于貿易保護主義抬頭,投資于生產基地的風險加劇。

  報道稱,世界汽車廠商也正在轉向投資服務領域。美國通用汽車(gm)將出售德國歐寶等歐洲業務,另一方面,將擴大對自動駕駛子公司的投資。此外,豐田也決定攜手軟銀集團成立合資公司。

  報道稱,增長率的減速將導致可爭奪的蛋糕變得有限,進而使得優勝劣汰變得更加明顯。各汽車廠商正站在決定今後5至10年競爭力的拐點上。

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